1952年2月18日，美國的馬薩諸塞州還是隆冬季節。凌晨時分，在從新奧爾良去往波士頓的航線上，彭德爾頓號突然開裂，引起一連串爆裂的聲響。一名船長和七名船員當時都聚集在船頭，船體已經失去動力，他們似乎沒有逃脫并活下來的可能。而在船尾，還有其余的33名船員，他們看起來有著更多的希望，但是仍然面臨嚴峻的考驗。在海風和巨浪的鞭策下，船只飄向了海岸，但是靠近查塔姆的科德角港口，一些沙洲很有可能損毀剩下的船體，并危及其余的船員。入夜，四名海岸警衛隊員，駕駛著36英尺的木制電動機救生艇前去營救，當時沒人知道，他們能否活著回來。 <圖片2> 這是迪士尼在2016的開年，為我們帶來的影片《怒海救援》真實的故事背景。影片源自真實的海難故事，真人的英雄事跡。影片的結局，自然是沒有觀眾心里預期的種種驚喜，但是發展其過程，更加耐人尋味。相比雄壯的尾聲，我更加喜歡影片激情的序曲，彭德爾頓號油輪被一截為二，機械師組織一眾水手，維持著引擎的工作，直到最后一刻。無論大家對于逃生的方式有多少分歧，一旦達成共識，在船上，任何一個動作，都是由全員合作，才得以完成的。 <圖片4> 面對洶涌的海浪，分秒必爭，連廚房的火夫，都跟大家一起，站在第一線，那種擰成一股繩的求生欲，令人心潮澎拜，激動的想落淚。無論是船體的撕裂，還是海水的倒灌，殘余的船尾在波濤中飄蕩，種種震撼，來自于大熒幕的原聲配樂，加上畫面的震撼，像是一盞孤燈亦或微弱的燭火，在汪洋中飄蕩，看不到未來，卻仍奮力燃燒，力求堅持到最后一秒。 而遠方趕來的搜救隊，僅有四名成員，駕駛員：伯尼·韋伯，由克里斯·派恩飾演。副手：理查德·李維斯，由本·福斯特飾演。船員：安德魯·菲茨杰拉德和歐文·馬斯克，分別由凱爾·加爾納和約翰·馬加羅飾演。可貴的是，面對海岸警衛隊長官的命令，伯尼·韋伯和他的三名船員，都是自愿參加此次救援行動，副手一馬當先，而另外兩位船員甚至沒有搜救經驗，僅憑著一點勇氣和責任感，就忐忑的出發了。雖然一路驚恐，請求返航，但是也堅持到了最后，他們四個人，最終營救了32位遇難船員，均獲得了金質救護獎章——最高級別的服務勛章。 <圖片5> 救援行動中，這艘不起眼的36英尺木制電動機救生艇，面對一層又一層的巨浪沖擊，兩次險些被掀翻，而舵手伯尼·韋伯突然脫掉了救生衣，閉上了眼睛，用他天生的水手素質，沉下心，開始在巨浪下滑行，騎上浪尖，再扎入海里，之后數次潛入浪里，又浮出水面。沒有任何人的干擾，僅只剩下了舵手與海浪的交鋒，一波又一波，帶著眾人在生死邊緣徘徊，其中的快感無以言表。能與之媲美的，也許只有《拆彈部隊》中，威廉·詹姆斯因為炎熱和煩躁，干脆脫掉了厚重的防護衣，專心投入那些不同顏色的導線世界之中，同樣的篤定和鎮靜在他們的眼中浮現。 <圖片6> 在遇難船只和營救船只相遇前，雙方歷經的磨難和考驗，是影片前奏里的兩次小高潮。岸上的暴雪、海中的暴雨、夜里的航行，影片的拍攝效果極其逼真，復古的行裝與設備，帶領我們回到半個世紀前，領略那一次偉大的海上救援行動。如果你要問，為什么這次的救援行動，單薄的可憐。正如影片前情交代的，1952年的那一天，同時有兩艘二戰時期的油輪，在馬薩諸塞州的海岸遭遇了可怕的東北颶風。斷裂的彭德爾頓號，只是其中之一。而當時大部分的搜救力量，都集中在默瑟堡號的營救上。

聚集在503英尺高的彭德爾頓號船尾，33名船員在船體失去動力后，只能聽天由命，等待極其渺茫的救援希望。如今還健在的海岸警衛隊成員：安德魯·菲茨杰拉德，觀看了電影的片段，在《波士頓環球報》的采訪中說：“我從未忘記過它，在我的記憶里就像是昨天發生的一樣。”。四名隊員，奇跡般地穿越巨浪，即便脫離了導航，仍然繼續搜尋遇難船只，即便只能載重12個人，卻救下了32名水手，眾人在海上漂泊的那一刻，即便沉沒，也是英勇與無悔的。這樣的事跡，卻被舵手輕描淡寫的稱為“只是幸運而已”，他在暴雨中顫抖著身體，用凍僵的手臂，緩慢平滑的駕駛著這艘小型救生艇，奇跡般的返航。 影片中沒有交代的，另一艘默瑟堡號的救援行動，同樣也是奇跡般的過程。威廉·R·基利Jr. 也獲得了一枚金質救護勛章，由于他引導一艘小型的沖浪艇，在波濤洶涌的海面上，從亞庫塔特海岸，行駛到默瑟堡號的船首。這艘小船，雖然猛烈的撞擊在了默瑟堡號的船身上，但是基利和他的隊員，竟然營救了兩名幸存者，并返回了亞庫塔特海岸。從而其他船只，也陸續參與營救剩余的默瑟堡號船員。當年，在海岸警衛隊員們的努力下，兩艘油輪中，一共有70人獲救。這被認為是海洋搜救史上，最偉大的一次小型船只的救援行動。

影片故事根據2009年的同名小說改編，由曾執導《充氣娃娃之戀》、《新天師斗僵尸》的克雷格·吉勒斯佩，擔任導演。外媒綜評，認為影片沒有人們預期中震撼，影片猶如在海上搖曳的小船，節奏飄忽不定，甚至由支離破碎的劇情拼湊而成。故事講述的方式，是中規中矩的時間線進程，似乎人們預期的高潮，并沒有出現在營救和返航中，影片的激情橋段確實被前置了，對于真實的故事，我們也許應該多一份包容。影片中，僅有機械師和舵手兩位主要人物的樹立，更多的是兩隊人員的集體意識。他們最后在一搜救生艇上，度過了人生中最寒冷的一夜。 <圖片8> 最近看了兩部紀錄片《陰陽相成》和《電影剪接的魔力》，可以看到數字攝影給電影工業帶來的變革，比我們想象中還要巨大，首先就是災難片，更多的電腦合成，可以更加順利的加入數字影像之中，而人們再也不用為夜間的拍攝和取景發愁。年代的復古除了服化，還可以通過后期的局部色彩調整完成，讓1950年代的場景，看起來色彩濃重，又有厚重的質感。 <圖片9> 影片人物之間的對話和眼神交互的剪輯，則是傳遞人物情感的關鍵，羞澀的海岸警衛隊員，大膽的女友，兩人從第一次轉身，第一次對視，第一次約會，第一次跳舞，到女主角主動求婚，男主角不知所措，一切的情感流動，都介于雙方的對視之間。期間的長短，無論是精致特寫，還是中景的細微動作，無不流露出兩人之間的情感變化。從局促到彼此確定，這不是一段驚天地的愛戀，只是兩個普通人之間關于愛的選擇。男主角：克里斯·派恩和女演員：荷麗黛·格蘭杰，撐起了全片唯一的感情線，未婚妻：瑪利安的不安和焦躁，伯尼·韋伯的猶疑和堅定。即便不夠戲劇化，但是也許我更愿意相信其為真實的復原。 <圖片10> 據悉該片在中國大陸上映檔期還未有定論，如果你問我這部《怒海救援》夠不夠好，值不值得賣票去看，我想說，它更像2015年的《云中行走》。影片給人更多的體驗感，而不是劇情的驚喜。將近64年前，那場颶風，是令人徹骨的寒冷，不是《海洋深處》那樣對未知的探索，勇猛的冒險精神，而是謹慎的在颶風中求存，在迷路中返航，回到海岸的光亮與溫暖中的欣慰。 <圖片11> 人類創造了萬噸油輪和空客飛機，是脫離自身局限的壯舉，而一次次的空難與海難的自救和救援，更是盡顯了人類的智慧和力量，這樣的故事不分大小，無論是遠到外太空的阿波羅13號，還是這艘返航的救生艇，每一個故事都值得講述，值得銘記。 <圖片12> 未婚妻瑪利安害怕夜里的大海， 她說：你甚至看不到膝下有什么。 而伯尼·韋伯說：“Just more water.”。 2016年2月18日 多倫多 小玄兒記 —————————————————— 如果你喜歡我的文章， 歡迎在 B 站或 Youtube 關注「小玄兒的深夜聊碟」 https://space.bilibili.com/1340064530 每周五更新，目前可以觀看 #日本電影大師藍光套裝系列 #臺灣電影大師藍光收藏系列 #新老電影混剪系列 未來還有更多CC必收藍光套裝系列 感謝小伙伴們的支持！你們的每一個關注對我來說都彌足珍貴！